帝人集團(TeijinGroup)
碳纖維和
復合材料業(yè)務的核心公司TohoTenax今天宣布，已開發(fā)出一種用碳纖維增強的塑料(CFRP)，是由鋁和其他輕質(zhì)材料制成的
公共汽車的輕質(zhì)多層材料車頂蓋用工程塑料。具有視覺吸引力的表面的屋頂蓋可以制造成具有復雜形狀的一個大件，并且適合于批量生產(chǎn)。屋頂蓋采用由豐田汽車公司開發(fā)的世界第一批批量生產(chǎn)的燃料電池公交車。
氫燃料電池公交車頂蓋選用多種材料解決方案，其中包括工程塑料和CFRP。
面臨全球環(huán)保法日益完善，汽車行業(yè)正在開發(fā)輕質(zhì)車身，在保持道路穩(wěn)定性的同時提高燃油效率。由于公共汽車在其上部結構中攜帶高壓氫氣罐，所以車輛頂部的輕質(zhì)車身部件是至關重要的。
TohoTenax與帝人集團的復合材料結構設計、開發(fā)和評估單位GHCraftLtd.合作，利用TohoTenax的高性能碳纖維和大量生產(chǎn)技術以及GHCraft的成型技術開發(fā)多材料屋頂。
作為汽車輕量化復合材料技術領域的全球領先企業(yè)，大陸汽車結構塑料控股公司(CSP)于2017年1月加入帝人集團，作為多材料部件和設計的一級供應商和解決方案供應商，提升其全球發(fā)展能力。帝人集團在豐田燃料電池公共汽車的多種材料屋頂覆蓋物的選擇基礎上，期待著加快相關的內(nèi)部合作，加強其作為汽車制造商的一級供應商的地位。
熱塑性碳纖維復合材料
有望為新一代環(huán)保車的普及做出貢獻的熱塑性碳纖維復合材料。
以歐洲為中心的各國都在對汽車的二氧化碳排放加強限制，預計這一趨勢今后將在全世界普及。因此，對汽車生產(chǎn)商來說，為削減二氧化碳排放的輕量化、電動車普及等方面的技術革新已經(jīng)成了今后的一個重要的課題。
在二氧化碳排量限制加強的背景下，帝人集團預測電動汽車和混合動力車等新一代環(huán)保車將進一步普及，成為鐵等金屬的替代材料的碳纖維復合材料(CFRP)的需求量將進一步增加。
易于量產(chǎn)與回收的環(huán)保型材料
碳纖維作為一種輕質(zhì)的高性能纖維，強度為鐵金屬的10倍，重量只有鐵金屬的四分之一。其中，CFRP作為碳纖維和塑料樹脂的復合材料，具有不易變形而且耐酸堿的優(yōu)點。最近其作為汽車領域的材料，在促進節(jié)能和減少二氧化碳排量等環(huán)保方面?zhèn)涫懿毮俊?
以往的CFRP使用一經(jīng)加熱即變硬的熱硬化性樹脂，達到成形需要幾分鐘到幾小時的時間，因此不適合應用于大量生產(chǎn)汽車。
針對這一情況，帝人集團在對CFRP進行成型加工的時候，使用了加熱即軟化和冷卻即硬化的熱塑性樹脂，大幅度縮短了成形所需時間，還在全球率先確立了1分鐘之內(nèi)將CFRP成形的量產(chǎn)技術。
由此大量生產(chǎn)成為可能，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的提高，另外還可改變成形后的產(chǎn)品形狀，因而通過重復使用和重新塑形提高了產(chǎn)品回收的可能性。
使用帝人技術的CFRP概念車
2011年年初，通過使用新研發(fā)的中間材料、成形技術和接合技術，生產(chǎn)出車身框架全部使用熱塑性CFRP的概念車，車身框架重量為47kg，與此前的鐵制車身框架相比，重量減少了約五分之一。
